Для цього звіту експерти провели випробування електромобілів на дальність пробігу на шосе.
Електромобіль, який витрачає 33,7 кіловат-години на пробіг 160 км, споживає енергію, еквівалентну трьом літрам бензину. Принаймні, таким має бути стандарт. Проте, згідно з новим дослідженням Consumer Reports, багато електромобілів демонструють на дорозі значно гірші показники, ніж можна було б очікувати. Про це пише TheStreet.
"Порівнюючи автомобілі, покупці повинні знати, який пробіг вони отримають за свої гроші. Якщо на шосе у вас розрядиться акумулятор, вам, можливо, доведеться викликати евакуатор, що може бути як незручним, так і дорогим", - зазначив директор з розробки автотестів у Consumer Reports Алекс Кнізек.
Для цього звіту Consumer Reports провів випробування електромобілів на дальність пробігу на шосе, рухаючись на повністю заряджених авто із постійною швидкістю 110 км/год, поки не вичерпався заряд. Навіть якщо дисплей автомобіля показував нульовий запас ходу, тестувальники не зупинялися, поки автомобіль сам не переставав їхати.
Електромобілі Consumer Reports, які не досягають заявленого EPA (Агенція з охорони довкілля США - УНІАН) запасу ходу:
Модель: 2024 Chevrolet Silverado EV RST, повний привід, 60-сантиметрові колеса. Запас ходу, за даними EPA, 793 км. Запас ходу на шосе, за даними Consumer Reports, 759 км (різниця 34 км).
Модель: 2021 Tesla Model S Long Range, повний привід, 48-сантиметрові колеса. Запас ходу, за даними EPA, 660 км. Запас ходу на шосе, за даними Consumer Reports, 589 км (різниця 71 км).
Модель: 2023 Lucid Air Touring, повний привід, 50-сантиметрові колеса. Запас ходу, за даними EPA, 637 км. Запас ходу на шосе, за даними Consumer Reports, 553 км (різниця 84 км).
Модель: 2022 Ford F-150 Lightning Lariat Extended Range, повний привід, 50-сантиметрові колеса. Запас ходу, за даними EPA, 515 км. Запас ходу на шосе, за даними Consumer Reports, 434 км (різниця 81 км).